Uitbreiding rijstroken A2
Tussen de Maas en Vught verbreedt Infra2 in opdracht van Rijkswaterstaat de A2 van 2x3 naar 4x2 rijstroken. De rondweg is over 12 km uitgebreid naar 4x2 rijbanen met daarbij een scheiding van het regionale en doorgaande verkeer.
Op de hoofdrijbaan kan het verkeer met maximaal 120 km/uur doorrijden. Op de parallelrijbanen bevinden zich de op- en afritten en rijdt het verkeer met maximaal 100 km/uur. De knooppunten Hintham en Empel hebben een metamorfose ondergaan waarbij de krappe bochten definitief tot het verleden behoren. Ook zijn er twee viaducten onder het spoor geplaatst om de extra rijstroken op de A2 mogelijk te maken.
Om het verkeer tijdens de bouw goed te laten doorstromen zijn in nauw overleg met de gemeente 's-Hertogenbosch en de Provincie Noord-Brabant veel maatregelen genomen om de hinder te beperken. Ook maakten tijdelijke hulpbruggen in de A2 en een fietsbrug over de A2 de doorstroming tijdens de bouw mogelijk.
Het project is in nauwe samenwerking met aannemerscombinatie InfrA2 en Prorail-BAM Civiel Projecten tot stand gekomen. De vernieuwing van de Rondweg Den Bosch heeft vier jaar geduurd en ca 250 miljoen euro gekost. Inspec heeft meegeholpen aan dit project en was onderdeel van de afdeling Dienst Instandhouding. Opdracht van ons bedrijf was het ontwerpen van de faseringen,  in 2010 is al het werk gerealiseerd.
Voor meer informatie:
http://www.denbosch-cultuurstad.com

A74 Verkeer Veiligheid Audit (VVA) Road Safety Audit (RSA)
Halverwege 2009 is Inspec Nederland gecertificeerd voor het houden van VerkeersVeiligheidsAudits voor opdrachtgevers (meestal overheden of aannemers). Dit houdt in dat we wegen in alle categorieën kunnen beoordelen (toetsen) op de verkeersveiligheid en hiervan rapport mogen uitbrengen. In de EU is vastgesteld dat Europese autosnelwegen (TERN-wegen) voor uitvoering worden getoetst. Dit geldt voor nieuwe wegen, maar ook voor reconstructies. Rijkswaterstaat gaat hierin een stap verder en eist dit voor al zijn (autosnel)wegen. Maar ook gemeenten en provincies willen veilige wegen en kunnen dus verzoeken om een VVA. Op de website van de CROW staat een lijst met alle gecertificeerde auditors. Bijna allen hebben weinig ervaring met de grote en complexe infra projecten, een must voor RWS. Sterker nog: RWS is momenteel bezig met de voorbereidingen voor een eigen opleiding. Het hoe en wat is op dit moment nog niet bekent. Op termijn verwachten wij hier meer van te horen. Wij willen graag meeliften omdat dit een uitbreiding kan betekenen van het werkenpakket binnen Inspec Nederland.
In juni 2010 heeft Inspec een VVA uitgevoerd op het project A74 voor RWS directie Limburg. Hierbij is samengewerkt met Engelse auditoren die zeer veel ervaring hebben op het gebied van VVA. Ten behoeve van het project A74 is met name gekeken naar de kans op ongevallen en de ernst van eventueel letsel. Door bv. het wegbeeld (met name op het gebied van zicht) in de ontwerpfase te toetsen, kun je de ongevallen kans verkleinen.
Voor meer informatie:
http://www.crow.nl

Hanzelijn ''Oude Land''
Het Hanzelijn project is door ProRail als geïntegreerd contract opgedragen aan de Dura Vermeer groep, Advin BV regio Noord-Oost is als ingenieursbureau van de Dura Vermeer groep verantwoordelijk voor een groot deel van de engineering in dit D&C contract. Advin Noord-Oost heeft Inspec Nederland gevraagd te ondersteunen bij de engineering van vooral de weg infrastructuur rondom Kampen (WKT), de kruisende infrastructuur en de ombouw van de N50 ter plaatse van Kampen. Inspec Ingenieurs & Specialisten zet voor deze vraag een team van specialisten op het gebied van wegontwerp in. Het team bestaat uit MX ontwerpers en een ontwerpleider welke direct verantwoordelijk is voor het vervaardigen van het definitief ontwerp en het uitvoeringsontwerp. Met Dura Vermeer en Advin wordt samengewerkt in een multidisciplinair team van specialisten op het gebied van civiele techniek, geotechniek en waterbeheer en specialisten op het gebied van rail-infrastructuur.
Voor meer informatie:
http://www.hanzelijn-hattem.nl/

Review A15 Maasvlakte A-Lanes
Rijkswaterstaat heeft A-Lanes A15 - een samenwerkingsverband tussen Ballast Nedam nv, John Laing, Strabag en Oranjewoud nv's onderdeel Strukton - geselecteerd voor het publiek-private samenwerkingsproject (pps) A15 Maasvlakte - Vaanplein.
A-Lanes A15 heeft de economisch meest voordelige inschrijving gedaan voor het ontwerpen, bouwen, financieren en onderhouden van de capaciteitsuitbreiding van dit traject van de A15, aldus de persverklaring. De overeenkomst heeft een looptijd van 25 jaar en een totale nominale projectwaarde van circa EUR1,5 miljard. Daarmee is het project de grootste opdracht die ooit door Rijkswaterstaat is aanbesteed, stellen de ondernemingen.
Het project omvat de capaciteitsuitbreiding en het beheer van circa 37 km van de Rijksweg 15 tussen de Maasvlakte en het Knooppunt Vaanplein. De uitvoeringswerkzaamheden op het traject zullen medio 2011 aanvangen en naar verwachting voor eind 2015 worden afgerond. John laing (Inspec Nederland) participeert voor 28% in A-Lanes A15. Ballast Nedam, Strabag en Strukton participeren ieder voor 24% en hebben alle drie een derde aandeel in de design, build, en maintain fasen.
Inspec Nederland is betrokken in A-Lanes A15 door de functie van Senior ontwerper in te vullen, het gaat hier vooral om MX ontwerp in de DO en UO fase.
Voor meer informatie:
http://www.rijkswaterstaat.nl